Hava folyosunun bazı kısımları kaldırma ve diğerlerinde bir downforce oluşturuyorsa, düşük kaldırma katsayılarında basınç merkezi hava folyosunun akorunun dışında olabilir. Bu durum, bombeli kanatları, saptırılmış bir kanatçıklı hava folyoları ve özellikle arka kısımda düşük kamber ve arka kısımda yüksek kamber bulunan arka yükleme kanatları için yerine getirilmiştir. Süper kritik airfoils bu son koşulu karşılar.
Hava kanadı teorisinde, bir hava kalkanı kaldırma ve bir an oluşturur, çünkü asansörün çeyrek akor noktasında saldırıya geçtiği varsayılır. Bu nokta özeldir çünkü burada moment katsayısı atak açısı ile değişmez (en azından büyük Reynolds sayılarında gerçekliğe yeterince yakın olan inviscid, lineer potansiyel teorisinde faydalı olabilir). Gerçekte, pozitif kamber, ortaya çıkan kaldırma kuvvetinin çeyrek akor noktası kıvrımına neden olacak ve atış anı negatif olacaktır. Kaldırma işlemi küçük olduğunda ve atış momenti sabit kaldığında, bu küçük asansörün kaldıraç kolu aynı anı elde etmek için büyük hale gelmelidir ve bu, basınç merkezinin hava folyosunun akorundan dışarı kaydığı zamandır.
Aşağıda XFRL5 V6.0.5'in sonucunu görüyorsunuz. Yerel basınç merkezini yeşil bir çizgi olarak çizdim. Kanadın düzlemi üzerinde yükselme, yerel olarak oluşturulan asansörün miktarını gösterir ve akış doğrultusundaki konum, kaldırma işlemi azaldığında yerel akordan ayrıldığını gösterir. Yayılma yönünde dışarı doğru hareket ederken, lokal liftin negatif hale gelmesi durumunda, konumun, hava folyosunun uzaktaki kıçından ileriye doğru atlayacağını unutmayın. Yerel asansör bulunmadığı noktada, sıfır hatayla bir bölüme sahip olursunuz, burada tek panellerin sonuçları arasındaki düz bir bağlantıyla yamalı.
Süpürme kanadı üzerindeki yerel basınç merkezinin yeri (kendi işi).
Saldırı açısı arttığında, tüm ilave asansör Birnbaum dağılımına sahiptir, bu nedenle yerel basınç merkezi çeyrek akor konumuna doğru hareket eder.