Hava folyosunun bazı kısımları kaldırma ve diğerlerinde bir
downforce oluşturuyorsa, düşük kaldırma katsayılarında basınç
merkezi hava folyosunun akorunun dışında olabilir. Bu durum,
bombeli kanatları, saptırılmış bir kanatçıklı hava folyoları ve
özellikle arka kısımda düşük kamber ve arka kısımda yüksek kamber
bulunan arka yükleme kanatları için yerine getirilmiştir. Süper
kritik airfoils bu son koşulu karşılar.
Hava kanadı teorisinde, bir hava kalkanı kaldırma ve bir an
oluşturur, çünkü asansörün çeyrek akor noktasında saldırıya geçtiği
varsayılır. Bu nokta özeldir çünkü burada moment katsayısı atak
açısı ile değişmez (en azından büyük Reynolds sayılarında
gerçekliğe yeterince yakın olan inviscid, lineer potansiyel
teorisinde faydalı olabilir). Gerçekte, pozitif kamber, ortaya
çıkan kaldırma kuvvetinin çeyrek akor noktası kıvrımına neden
olacak ve atış anı negatif olacaktır. Kaldırma işlemi küçük
olduğunda ve atış momenti sabit kaldığında, bu küçük asansörün
kaldıraç kolu aynı anı elde etmek için büyük hale gelmelidir ve bu,
basınç merkezinin hava folyosunun akorundan dışarı kaydığı
zamandır.
Aşağıda XFRL5 V6.0.5'in sonucunu görüyorsunuz. Yerel basınç
merkezini yeşil bir çizgi olarak çizdim. Kanadın düzlemi üzerinde
yükselme, yerel olarak oluşturulan asansörün miktarını gösterir ve
akış doğrultusundaki konum, kaldırma işlemi azaldığında yerel
akordan ayrıldığını gösterir. Yayılma yönünde dışarı doğru hareket
ederken, lokal liftin negatif hale gelmesi durumunda, konumun, hava
folyosunun uzaktaki kıçından ileriye doğru atlayacağını unutmayın.
Yerel asansör bulunmadığı noktada, sıfır hatayla bir bölüme sahip
olursunuz, burada tek panellerin sonuçları arasındaki düz bir
bağlantıyla yamalı.
Süpürme kanadı üzerindeki yerel basınç merkezinin yeri (kendi
işi).
Saldırı açısı arttığında, tüm ilave asansör Birnbaum dağılımına
sahiptir, bu nedenle yerel basınç merkezi çeyrek akor konumuna
doğru hareket eder.